Vanwege de complexiteit van de elektrochemische reactie van batterijen en de verschillende materialen, structuren, productieprocessen en gebruiksomgevingsomstandigheden variëren de kenmerken van batterijen van verschillende fabrikanten aanzienlijk. Zelfs batterijen die door dezelfde fabrikant worden geproduceerd, zijn tot op zekere hoogte discreet. Tot nu toe is er geen eenvoudige en effectieve methode ter wereld die snel en nauwkeurig de prestaties van de batterij kan bepalen. Het testen van batterijprestaties en het voorspellen van storingen is nog steeds een zeer complex probleem bij elektrochemische metingen.
De toestand van stationaire zuur- en explosieveilige loodzuurbatterijen, die op grote schaal worden gebruikt in de elektriciteitssector, communicatie, financiën, transport en andere industrieën, kan worden achterhaald door de eindspanning te meten en de elektrolytdichtheid, vloeistofdichtheid en vloeistofdichtheid te controleren. niveau en temperatuur. Het ontwerp van klepgeregelde loodzuurbatterijen (VRLA) met afdichting en onvruchtbare vloeistof maakt het echter moeilijk voor ons om te bepalen of deze zich in een gezonde status bevinden. Daarom zijn de test- en onderhoudsmiddelen van zuurbestendige en explosieveilige batterijen niet langer toepasbaar op VRLA-batterijen, wat de tekortkoming en moeilijkheid is van het huidige beheer van de batterijwerking.
Momenteel is de algemeen gebruikte testmethode het meten van de spanning op de accuklemmen op normale tijdstippen en het jaarlijks uitvoeren van de controle van de ontladingscapaciteit. Wij denken dat
De klemspanning van de batterij onder zwevende lading komt niet overeen met de capaciteit.
Het is bekend dat een batterij met slechte prestaties kan worden gemeten voor de gekwalificeerde spanning onder zwevende lading. De klemspanning onder een zwevende lading kan dus niet echt de prestaties van de batterij weerspiegelen.
Ontladingstest op volledige capaciteit is nog steeds de meest nauwkeurige en effectieve methode om de werkelijke capaciteit van de batterijgroep te testen.
Bekend is dat de capaciteit van een batterijgroep gelijk is aan die van de slechtst presterende batterij uit de groep. Daarom kan de test van de accugroep worden gewijzigd in de test van de vertraagde accu. De capaciteit van de accugroep kan worden getest door de vertraagde accu te detecteren en de capaciteit ervan te meten.
Ontlaad de accugroep met een gespecificeerde constante stroom en controleer de spanning van elke accu. Wanneer de spanning van een van de accu's daalt tot de uitschakelspanning, is de vrijgegeven capaciteit de werkelijke capaciteit van de accugroep. Deze methode kan testen op de ware en nauwkeurige resultaten.
Inmiddels is bekend dat de accu de volgende ontlaadcurve heeft:
Uit de ontladingscurve van de batterij blijkt dat
Dezelfde ontladingscurve weerspiegelt dezelfde batterijprestaties. De karakteristieke curve van een batterij met dezelfde specificatie is hetzelfde voor dezelfde fabrikant, dezelfde formule en hetzelfde productieproces (er wordt tijdelijk geen rekening gehouden met de discretie in de productie).
De ontladingscurven van cellen in dezelfde groep volgen verschillende ontladingssnelheden vanwege hun verschillende capaciteiten. Wanneer de batterijgroep ontlaadt, heeft elke cel een andere capaciteit maar dezelfde ontlaadstroom, dus elke cel ontlaadt met een andere ontladingssnelheid. Het ligt voor de hand dat tijdens het lossen de ontladingscurven van verschillende ontladingssnelheden worden gevolgd.